Требования к зимнему обслуживанию и защите строительной техники
1. Обзор защиты зимнего оборудования
Низкотемпературные зимние условия создают серьезные проблемы для рабочего состояния и безопасности хранения строительной техники, такой как экскаваторы, погрузчики, бульдозеры и дорожные катки. Низкая температура может легко вызвать образование парафинов и обледенение дизельного топлива, скачок вязкости и затвердевание масляной жидкости, замерзание и закупорку водяного и воздушного контуров, старение и хрупкость резиновых деталей, а также снижение емкости аккумулятора. Научное и стандартизированное управление зимним техническим обслуживанием и хранением позволяет эффективно избежать сезонных сбоев оборудования, обеспечить стабильный запуск и нормальную работу машин в условиях низких температур, снизить износ компонентов и продлить общий срок службы строительной техники.
2. Стандартизированные спецификации по зимнему хранению.
2.1 Размещение оборудования и защита тела
Для строительной техники, нуждающейся в длительном простое в зимний период, должны быть реализованы целевые антикоррозионные и антизамерзающие мероприятия по размещению. Полностью разместите рабочее устройство на земле, чтобы полностью снять нагрузку со штока поршня гидроцилиндра, избежать длительного напряжения открытого штока поршня, а также предотвратить ржавление поверхности и деформацию конструкции, вызванные низкотемпературной влажностью и морозной эрозией. Тщательно очистите всю машину от осадка, масляных пятен, пыли и остатков воды и оставьте оборудование после полного высыхания, чтобы избежать замерзания остаточной воды и коррозии компонентов.
Приоритетным выбором является крытое хранение в сухом, вентилируемом и теплом складе. Если условия хранения на открытом воздухе ограничены, оборудование необходимо парковать на ровной твердой цементной площадке с гладким дренажем, избегая скопления воды в низине, грязи и мерзлого грунта. Между тем, должны быть предусмотрены средства защиты от дождя, снега и ветра, чтобы предотвратить разрушение корпуса машины и ключевых компонентов снегом, морозом и холодным ветром в течение длительного времени.
2.2 Техническое обслуживание среды перед хранением и электрической системы
Перед длительным зимним хранением полностью заполните топливный бак, чтобы устранить воздушный зазор внутри бака, предотвратить замерзание конденсата на внутренней стенке топливного бака, а также избежать эмульгирования и порчи дизельного топлива. Проведите комплексную смазку всех точек шарниров, штифтов, подшипников и деталей трансмиссии всей машины, чтобы обеспечить полное покрытие консистентной смазкой и предотвратить трение и заклинивание движущихся частей.
Замените сезонное моторное масло и гидравлическое масло, подходящее для работы в условиях низких температур, чтобы адаптироваться к зимним требованиям эксплуатации с низкой вязкостью. Нанесите равномерный тонкий слой антикоррозионной смазки на открытые металлические поверхности штоков поршней гидроцилиндров, валов трансмиссии и других оголенных металлических частей, чтобы образовалась защитная пленка от мороза и ржавчины.
Что касается аккумуляторной системы, отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Если оборудование не используется в течение длительного времени, полностью извлеките батарею и храните ее отдельно в сухом помещении с постоянной температурой, чтобы предотвратить саморазряд батареи, потерю емкости при низких температурах, коррозию электродов и растрескивание корпуса, вызванное замерзанием.
2.3 Проверка и замена уязвимых уплотнительных деталей
Низкая температура зимой снижает прочность и эластичность резины и уплотнительных компонентов и легко вызывает старение, растрескивание, деформацию и утечку масла таких деталей, как сальники, уплотнительные кольца и пылезащитные конструкции. Перед переходом в зимний период эксплуатации необходимо провести комплексную проверку всех уязвимых уплотнительных частей гидросистемы и системы трансмиссии. Своевременно заменяйте все стареющие, поврежденные, деформированные и вышедшие из строя уплотнительные элементы, чтобы исключить скрытые опасности протечек масла, воздуха и попадания воды, обеспечить герметичность каждой системы, стабилизировать рабочие характеристики и срок службы оборудования.
3. Ключевые моменты зимней эксплуатации и ежедневного технического обслуживания.
3.1 Обслуживание системы охлаждения от замерзания
Выберите и добавьте антифриз с подходящим коэффициентом устойчивости к замерзанию в соответствии с местной минимальной зимней температурой окружающей среды, чтобы предотвратить замерзание и растрескивание водяного бака двигателя, водяного насоса, охлаждающего трубопровода и гильзы цилиндра. Запрещается использовать чистую воду или неквалифицированный разбавленный антифриз для длительного охлаждения. Регулярно проверяйте трубопровод системы охлаждения, соединения и резервуар для воды на предмет утечек и закупорок, чтобы обеспечить беспрепятственную циркуляцию охлаждения.
При длительном хранении на холостом ходу двигатель запускайте раз в месяц, запускайте его на холостом ходу для предварительного прогрева и работайте всеми рабочими органами попеременно, чтобы обеспечить комплексную смазку всех движущихся частей, устранить локальное затвердевание и заклинивание масла, а также пополнить мощность аккумулятора во избежание низкотемпературного выхода из строя.
3.2 Техническое обслуживание топливной и фильтрационной системы
Замените элемент дизельного фильтра перед зимней эксплуатацией, чтобы обеспечить точность фильтрации топливной системы. Выбирайте низкозамерзающее дизельное топливо, соответствующее местной температуре окружающей среды, строго в соответствии с температурным стандартом, и полностью прекратите использование высокозамерзающего дизельного топлива, такого как дизельное топливо 0 #, в низкотемпературных средах, чтобы избежать образования парафинов и обледенения дизельного топлива.
Замените моторное масло низкотемпературным загущенным маслом, подходящим для местных зимних условий, и синхронно замените фильтрующий элемент моторного масла, чтобы обеспечить текучесть и смазывающую эффективность моторного масла при низкой температуре. Для оборудования, находящегося в неисправном состоянии, установите меры по теплоизоляции топливного бака и топливопровода, чтобы предотвратить замерзание топлива и образование парафинов, вызванное слишком низкой температурой.
3.3 Проверка гидравлической системы и системы отвода тепла
Комплексно проверяйте гидравлическую систему всей машины и своевременно заменяйте стареющие и протекающие гидравлические трубопроводы и уплотнительные детали, чтобы избежать потери давления в системе, вызванной низкотемпературным растрескиванием трубопровода и утечкой масла. Строго осматривайте резиновые шланги системы отвода тепла, уделяйте особое внимание проверке на предмет старения, растрескивания, затвердевания и поломки и своевременно заменяйте неквалифицированные шланги. Резиновые детали склонны к хрупкости и выходу из строя при низких температурах зимой, что может легко вызвать утечку охлаждающей жидкости и нарушение отвода тепла.
3.4 Техническое обслуживание воздушного контура и пневматической системы
В пневматической тормозной системе и воздушном контуре легко образуется влага, а остаточная вода после остановки зимой замерзает в ледяные глыбы, вызывая закупорку воздушного контура и отказ тормозной системы. После каждого ежедневного отключения полностью сливайте скопившуюся воду в баллоне хранения воздуха и водомасляном сепараторе, чтобы обеспечить сухость системы воздушного контура и устранить скрытую опасность замерзания и закупорки.
4. Анализ типичных случаев зимних низкотемпературных неисправностей.
4.1 Неисправность термостата, вызывающая перегрев двигателя
Явление неисправности: после того, как дорожный каток запустил дизельный двигатель, резервуар для воды за короткое время закипел, в то время как нижняя водяная камера резервуара для воды оставалась холодной, что указывает на то, что охлаждающая вода не смогла завершить циркуляцию большого цикла.
Причина неисправности: Внутри термостата в условиях низкой температуры образовались ледяные глыбы, которые заблокировали главный клапан термостата и не позволили ему нормально открыться. Система охлаждения могла работать только с малым циклом, что приводило к плохому рассеиванию тепла и быстрому повышению температуры воды в двигателе, что приводило к отказу от закипания водяного бака.
Профилактика и решение: перед зимой проверьте и очистите термостат и трубопровод охлаждения; добавьте сертифицированный антифриз, чтобы избежать обледенения водяного контура; Своевременно заменяйте вышедший из строя термостат, чтобы обеспечить нормальное открытие и закрытие клапана цикла охлаждения.
4.2 Засорение фильтрующего элемента, вызывающее сбой в работе пламени
Явление неисправности: Экскаватор загорелся вскоре после запуска. После ручной откачки масла и стравливания воздуха из топливного трубопровода оборудование все равно неоднократно загоралось после перезапуска. В маслопроводе от топливного бака к топливному насосу и дизельному фильтру засора не обнаружено.
Причина неисправности: оборудование не обслуживалось для сезонного перехода после остановки осенью, а использованное изначально высокозамерзающее дизельное топливо не смогло адаптироваться к зимним низким температурам. Дизельное топливо внутри фильтрующего элемента покрывается парафином и обледеневает, блокируя сетку фильтра, что приводит к недостаточной подаче топлива и автоматическому загоранию двигателя.
Профилактика и решение: Полная сезонная замена масла и замена фильтров перед зимой; выбирайте дизельное топливо, соответствующее температуре окружающей среды; регулярно сливайте воду из топливной системы во избежание образования парафинов и обледенения дизельного топлива.
4.3 Обледенение и парафинирование топлива, вызывающее нарушение работы
Явление неисправности: бульдозер внезапно загорелся во время выравнивания. При ручной прокачке масла из штуцера прокачки ТНВД вытекло лишь небольшое количество масла. В топливном баке был достаточный объем масла, но в дизельном и маслопроводе присутствовали явные примеси парафинового шлака и льда, что приводило к неравномерной циркуляции топлива.
Причина неисправности: В оборудование было залито высокозамерзающее дизельное топливо марки 0#, которое не смогло адаптироваться к зимним низкотемпературным условиям, что привело к парафинизму и обледенению дизельного топлива в топливном баке и трубопроводе, блокированию масляного контура и прекращению подачи топлива.
Профилактика и решение: Тщательно очистите весь топливопровод; заменить на низкозамерзающее дизельное топливо, подходящее для зимней температуры; сформулировать стандарты выбора топлива, соответствующего температуре, чтобы избежать несоответствия нефтепродуктов.
4.4 Обледенение воздушного контура, вызывающее отказ пневматической системы
Явление неисправности: после запуска погрузчика манометр воздуха всегда показывал нулевое давление, и при открытии переключателя выпуска воздуха баллона хранения воздуха воздух не выпускался. Осмотр подтвердил, что воздушный компрессор работал нормально, а небольшая ледяная глыба заблокировала соединительную часть медной трубки и резиновой трубки между газораспределительным клапаном и баллоном для хранения воздуха, что привело к неплавному забору воздуха в баллон для хранения воздуха.
Причина неисправности: Остаточная влага в воздушном контуре пневматического тормоза замерзла в ледяные глыбы после остановки зимой, блокируя воздухопровод, вызывая отказ пневматической системы и скрытые опасности при торможении.
Профилактика и решение: строго соблюдайте систему дренажа воды после остановки, каждый раз полностью сливайте остаточную воду из цилиндра хранения воздуха и водомасляного сепаратора; регулярно осматривайте трубопроводы и соединения воздушного контура на предмет скрытых опасностей обледенения.
4.5 Замерзание масла гидротрансформатора приводит к сбою вождения
Явление неисправности: после запуска погрузчика давление на выходе гидротрансформатора было нулевым, а давление масла управления переключением передач составляло всего 0,5 МПа (нормальное значение: 1,08–1,47 МПа). Оборудование не заводилось и не ехало после включения передачи. Осмотр показал, что масло гидравлической трансмиссии запарафинилось и превратилось в шлак.
Причина неисправности: Низкая температура окружающей среды привела к резкому повышению вязкости трансмиссионного гидравлического масла и затвердеванию, блокированию масляного контура и фильтрующего элемента, что привело к недостаточному давлению в системе и отказу передачи мощности.
Профилактика и решение: зимой используйте масло для гидравлических трансмиссий, устойчивое к низким температурам; выполнить операцию предварительного подогрева перед запуском оборудования; избегать длительного воздействия на холостом ходу гидросистемы в условиях сверхнизкой температуры; своевременно очищать и заменять замерзшую и пришедшую в негодность масляную жидкость.