Экскаватора обслуживания проблемы встречи 9 часто, истинная причина фактически как это!

June 5, 2019
последние новости компании о Экскаватора обслуживания проблемы встречи 9 часто, истинная причина фактически как это!
Экскаватора обслуживания проблемы встречи 9 часто, истинная причина фактически как это!
1. После проверки что отверстие не прегражено, почему наддув предохранительного клапана все еще отрегулированное никакое?
А: Большая часть это: должен к факту что конический клапан и место клапана плотно не закрыты, так, что давление масла в камере к нельзя установить.
 
2. Чего должен я оплатить вниманию к меля конечная грань шестерни?
А: Необходимо смолоть с высокоточным шлифовальным станком после того как шестерня насоса с зубчатой передачей носит, и находит ответственный мастер например, таблица точильщика должна быть совершенно чиста и не позволяет пыли на платформе. Она возместит земной самолет от вертикальной линии отверстия подшипника потому что таблица немножко грязна.
 
3. Как вы знаете что земной самолет земного отверстия шестерни & подшипника изменял?
А: Оно можно только найти собирая насос с зубчатой передачей, потому что зазор конечной грани очень небольшой, вообще около 0.05мм. Если конечная грань перпендикулярна к отверстию подшипника, то вал шестерни не может двинуть после того как насос собран. Если запирая винт раскрущен маленькому, то но он все еще не поворачивает ровно, тогда насос с зубчатой передачей извлечется и конечная грань поцарапана. Потому что самолет конечной грани не перпендикулярн к отверстию подшипника.
 
4. Чего должен я оплатить вниманию к собирая насос с зубчатой передачей?
носка 1.Тхэ кожуха насоса будет больше в полости входа масла. Точку соприкосновения линии 180° можно обратить если кожух насоса симметричен. Необходимо добавить меньшее масло и после этого повернуть его вручную после того как насос собран. Воля руки чувствует ровной.
2.Муст было заменено в то же время. Из-за носки конечной грани насоса, главным образом потому что зазор в подшипнике слишком большой, причиняя шестерню пошатывать во время вращения.
3.Реузе, для пассивной шестерни, 2 конца нельзя обменять, и метка быть принятым извлекая. Потому что шестерня несет на одной стороне. Управляя зуб объединенный с вращая валом и не может быть окантован; пассивный зуб окантован для того чтобы сделать сетку 2 шестерней.
 
5. Пока след может только двинуть вперед и не назад. Что причина?
А: Оно причинен катышкой переполнения перегрузки в будучи вставлянным моторе перемещения. Мотор перемещения безопасен для системы защиты. 2 клапана сброса перегрузки установлены в систему. Давление системы потеряно если одна из катышк клапана сброса перегрузки вставлено в положении переполнения.
 
6. Кравлер медленен на стороне, кравлер может получить вверх быстро если вы делаете качание в то же время. Почему?
А: Этот недостаток произойдет на много экскаваторов. это связано с тем что расход потока поставленный к насосу плунжера мотора перемещения недостаточен. Когда экскаватор делает другое действие в то же время, он соответствующий к добавлению другой подачи насоса плунжера. Расход потока 2 насосов будет слит в модулирующей лампе экскаватора КОМАТСУ ПК200-2, и КОМАТСУ ПК200-3 к экскаватору ПК200-6 сольет на линейном клапане перемещения. Однако, расход потока насоса плунжера недостаточен, не обязательно потому что насос поврежден, и большинство из них причинено фактом что клапан регулирования потока не отрегулирован.
 
7. Работая 2 кнюппеля в то же время, число оборотов двигателя упадет в одно мгновение или даже повернет когда лопаткоулавливатель начнет. Почему?
А: Оно более общий. Это главным образом из-за проблем с переменным механизмом насоса плунжера. Насос плунжера все еще имеет большой расход потока когда машина бездельничает.
 
8. Мотор масла путешествовать как раз был отремонтирован. Кравлер пойдет более быстро когда небольшой дроссель будет использован. Он не пойдет когда дроссель слишком большой. Почему?
А: Потому что плита распределения смолота во время обслуживания & количество молоть слишком много, поэтому отжимая сила плиты распределения и самолета цилиндра нет достаточно. Давление масла небольшое, и никакая утечка между самолетом и самолетом когда дроссель небольшой; Давление масла увеличивает когда дроссель большой, переполнение происходит между самолетами, которое причиняет пояс кравлер быть неспособно двинуть когда дроссель большой. Выход можно приложить к весне. Весну бабочки можно добавить если весна бабочки.
 
9. Чего вытягивающ прогулку экскаватора кнюппель и чувство тяжелое (почти унмовабле) .вхы?
А: Распределительный золотник перемещения отличает другие распределительные золотники. Распределительные золотники перемещения большинств машин гидравлически не проконтролированы, а вытягиваны сразу вручную через механические рычаги. Потому что машина устаревший, или клапан скольжения распределения носил вне, зазор между клапаном скольжения перемещения и отверстием будет больше, и высоконапорными утечки масла для